Alam ng maraming tao na ang dalawang yugto ng compressor ay angkop para sa produksyon ng mataas na presyon, at ang unang yugto ay angkop para sa malaking produksyon ng gas. Minsan, kinakailangan na magsagawa ng higit sa dalawang compression. Bakit kailangan mo ng graded compression?
Kapag ang gumaganang presyon ng gas ay kinakailangang maging mataas, ang paggamit ng single-stage compression ay hindi lamang hindi matipid, ngunit minsan kahit imposible, at dapat gamitin ang multi-stage compression. Ang multi-stage compression ay upang simulan ang gas mula sa paglanghap, at pagkatapos ng ilang pagpapalakas upang maabot ang kinakailangang presyon sa pagtatrabaho.

1. Makatipid sa pagkonsumo ng kuryente

Sa multi-stage compression, ang isang cooler ay maaaring ayusin sa pagitan ng mga yugto, upang ang compressed gas ay sumailalim sa isobaric cooling pagkatapos ng isang yugto ng compression upang mabawasan ang temperatura, at pagkatapos ay pumasok sa susunod na yugto ng silindro. Ang temperatura ay binabaan at ang densidad ay nadagdagan, upang ito ay mas madaling i-compress, na maaaring lubos na makatipid ng pagkonsumo ng kuryente kumpara sa isang beses na compression. Samakatuwid, sa ilalim ng parehong presyon, ang lugar ng trabaho ng multi-stage compression ay mas mababa kaysa sa single-stage compression. Kung mas marami ang bilang ng mga yugto, mas maraming konsumo ng kuryente at mas malapit ito sa isothermal compression.
Tandaan: Ang air compressor ng oil-injected screw air compressor ay napakalapit sa patuloy na proseso ng temperatura. Kung magpapatuloy ka sa pag-compress at patuloy na lumalamig pagkatapos maabot ang saturated state, ang condensed water ay maupa. Kung ang condensed water ay pumasok sa oil-air separator (oil tank) kasama ng compressed air, ito ay magpapa-emulsify sa cooling oil at makakaapekto sa lubrication effect. Sa patuloy na pagtaas ng condensed water, ang antas ng langis ay patuloy na tataas, at sa wakas ang cooling oil ay papasok sa system kasama ang compressed air, na nagpaparumi sa compressed air at nagdudulot ng malubhang kahihinatnan sa system.
Samakatuwid, upang maiwasan ang pagbuo ng condensed water, ang temperatura sa silid ng compression ay hindi maaaring masyadong mababa at dapat na mas mataas kaysa sa temperatura ng condensation. Halimbawa, ang isang air compressor na may exhaust pressure na 11 bar (A) ay may condensing temperature na 68 °C. Kapag ang temperatura sa compression chamber ay mas mababa sa 68 °C, ang condensed water ay mauulan. Samakatuwid, ang temperatura ng tambutso ng oil-injected screw air compressor ay hindi maaaring masyadong mababa, iyon ay, ang aplikasyon ng isothermal compression sa oil-injected screw air compressor ay limitado dahil sa problema ng condensed water.

2. Pagbutihin ang paggamit ng volume

Dahil sa tatlong dahilan ng paggawa, pag-install at pagpapatakbo, ang dami ng clearance sa silindro ay palaging hindi maiiwasan, at ang dami ng clearance ay hindi lamang direktang binabawasan ang epektibong dami ng silindro, kundi pati na rin ang natitirang mataas na presyon ng gas ay dapat na mapalawak sa presyon ng pagsipsip , ang silindro ay maaaring magsimulang makalanghap ng sariwang gas, na katumbas ng higit pang pagbawas sa epektibong dami ng silindro.
Hindi mahirap maunawaan na kung ang ratio ng presyon ay mas malaki, ang natitirang gas sa dami ng clearance ay lalawak nang mas mabilis, at ang epektibong dami ng silindro ay magiging mas maliit. Sa matinding mga kaso, kahit na matapos ang gas sa dami ng clearance ay ganap na pinalawak sa silindro, ang presyon ay hindi pa rin mas mababa kaysa sa presyon ng pagsipsip. Sa oras na ito, ang pagsipsip at tambutso ay hindi maaaring ipagpatuloy, at ang epektibong dami ng silindro ay nagiging zero. Kung ginamit ang multi-stage compression, ang compression ratio ng bawat yugto ay napakaliit, at ang natitirang gas sa clearance volume ay lumalawak nang bahagya upang maabot ang suction pressure, na natural na nagpapataas ng epektibong volume ng cylinder, at sa gayon ay nagpapabuti sa utilization rate ng ang dami ng silindro.

3. Ibaba ang temperatura ng tambutso

Ang temperatura ng maubos na gas ng compressor ay tumataas sa pagtaas ng compression ratio. Kung mas mataas ang ratio ng compression, mas mataas ang temperatura ng tambutso ng gas, ngunit madalas na hindi pinapayagan ang labis na mataas na temperatura ng tambutso. Ito ay dahil: sa isang oil-lubricated compressor, ang temperatura ng lubricating oil ay magbabawas ng lagkit at magpapalubha sa pagkasira. Kapag ang temperatura ay tumaas ng masyadong mataas, madaling bumuo ng mga deposito ng carbon sa silindro at sa balbula, magpapalubha sa pagkasira, at kahit na sumabog. Para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang temperatura ng tambutso ay lubhang limitado, kaya ang multi-stage compression ay dapat gamitin upang mabawasan ang temperatura ng tambutso.
Tandaan: Maaaring bawasan ng staged compression ang temperatura ng tambutso ng screw air compressor, at kasabay nito, maaari din nitong gawin ang thermal process ng air compressor na malapit sa pare-parehong temperatura compression hangga't maaari upang makamit ang epekto ng pag-save ng enerhiya, ngunit hindi ito ganap. Lalo na para sa oil-injected screw air compressors na may exhaust pressure na 13 bar o mas mababa, dahil sa mababang temperatura ng cooling oil na na-injected sa panahon ng proseso ng compression, ang proseso ng compression ay malapit na sa patuloy na proseso ng temperatura, at hindi na kailangan para sa pangalawang compression. Kung ang itinanghal na compression ay isinasagawa batay sa paglamig ng iniksyon ng langis na ito, ang istraktura ay kumplikado, ang gastos sa pagmamanupaktura ay tumaas, at ang daloy ng resistensya ng gas at ang labis na pagkonsumo ng kuryente ay tumaas din, na medyo isang pagkawala. . Bilang karagdagan, kung ang temperatura ay masyadong mababa, ang pagbuo ng condensed water sa panahon ng proseso ng compression ay hahantong sa pagkasira ng estado ng system, na nagreresulta sa malubhang kahihinatnan.

4. Bawasan ang puwersa ng gas na kumikilos sa piston rod

Sa piston compressor, kapag ang compression ratio ay mataas at single-stage compression ang ginagamit, ang cylinder diameter ay mas malaki, at ang mas mataas na final gas pressure ay kumikilos sa mas malaking piston area, at ang gas sa piston ay mas malaki. Kung ang multi-stage compression ay pinagtibay, ang puwersa ng gas na kumikilos sa piston ay maaaring lubos na mabawasan, kaya posible na gawing magaan ang mekanismo at mapabuti ang mekanikal na kahusayan.
Siyempre, ang multi-stage compression ay hindi mas mabuti. Dahil ang mas maraming bilang ng mga yugto, mas kumplikado ang istraktura ng tagapiga, ang pagtaas sa laki, timbang at gastos; ang pagtaas sa daanan ng gas, ang pagtaas sa pagkawala ng presyon ng balbula ng gas at pamamahala, atbp., kaya kung minsan ay mas maraming mga yugto, mas mababa ang ekonomiya, mas maraming mga yugto. Sa mas maraming gumagalaw na bahagi, tataas din ang pagkakataon ng pagkabigo. Mababawasan din ang mekanikal na kahusayan dahil sa tumaas na alitan.